43a98a1d0b09228aaecefa564e283952
Тест-драйв

Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты

Honda Accord и Mazda6 не просто борются за потребителей одного сегмента рынка – они еще и идейные конкуренты, ведь обе модели имеют имидж авто для активной езды. Мы решили разобраться, какая из этих подержанных машин лучше.

В арсенале обеих моделей по несколько модификаций, но у нас больше распространены седаны. Сегодня именно их мы и сравним.

  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты
  • Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты

Марки:

Honda Accord

Mazda 6

 

 

Свежее – надежнее

Претензий к коррозионной стойкости кузовов ни у одного из автомобилей нет. На высоком уровне и их безопасность – максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP 2009 года. Из кузовных деталей у Accord нужно обратить внимание на декоративные молдинги по бокам лобового стекла (они со временем отклеиваются), а у Mazda6 – на переднюю оптику дорестайлинговых версий (до 2010 г.), оснащенных системой подсветки поворотов AFS (доплампочка иногда прожигала до дырки защитный пластиковый колпак фары) и работоспособность кнопки открытия замка крышки багажника (из-за потери герметичности резинового колпачка она выходит из строя).

Несмотря на солидный возраст моделей, их интерьер и сегодня выглядит достаточно современно. Претензий к качеству исполнения нет. Оснащение небазовых версий вполне достойное, а проблемы с оборудованием выявлены только у Mazda6 до 2010 года с системой Start/Stop (теряет связь с иммобилайзером брелока, требуя перепрошивки ЭБУ).

Внутри просторнее Accord – в особенности это ощутят задние пассажиры, да и комфорт там получше, чем у конкурента. При этом эргономика посадки на галерку Honda заслуживает критики (см. фото).

«Шестерка» же вызовет больше симпатий у хозяйственных автомобилистов – ее багажник вместительнее, им удобнее пользоваться (проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях шире), гораздо выше у нее и грузоподъемность (см. фото).

Сходство и отличие

Обе модели имеют имидж драйверских авто, что подкрепляется их неплохими динамическими возможностями. Что любопытно, они у этих машин приблизительно одинаковые: так, Accord с мотором 2,0 л и МКП, согласно заводским данным, разгоняется до сотни за 9,4 секунды, а с 2,4 л – за 8,1 с, тогда как схожие версии Mazda6 – за 9,9 и 8 секунд соответственно. При этом в арсенале «шестерок» есть еще и самый слабенький 1,8-литровым двигатель, тогда как у Accord базовым является более объемный – 2-литровый. Еще одна общая особенность – в угоду имиджу и с учетом качества нашего топлива дизельные версии Honda и Mazda к нам не завозились.

Двигатели этих авто хорошо себя зарекомендовали, но моторы Accord более требовательны в обслуживании. Схожая ситуация и с коробками передач – характерных проблем в агрегатах этих моделей выявлено не было, однако АКП Honda требуют периодического обслуживания, а Mazda – нет (см. «Итоги»).

Едет приятнее

Более приятная в движении Mazda6 – даже исправная ходовая Accord шумно отрабатывает неровности на дороге (стучит), создавая впечатление изношенности сайлент-блоков и шаровых опор. Сильнее всего это выражено у версий Type-S с низкопрофильной резиной 235/45 и тяжелыми 18-дюймовыми дисками. Но в целом оба авто отличаются хорошей устойчивостью при динамичной езде и прохождении виражей, отвечая своему драйверскому имиджу.

Быстрее всего изнашивающиеся детали подвесок – втулки стабилизаторов, чаще их придется менять у Accord (каждые 45–50 тыс. км), у Mazda6 они выдерживают до 70 тыс. км. Стойки стабилизаторов у обеих моделей служат около 150 тыс. км. Меньше у Honda держатся и расходники передней подвески – 100–150 тыс. км, тогда как у Mazda сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры ходят 150 тыс. км и больше. А вот задняя подвеска более долговечна у Accord – 150–200 тыс. км служат шаровые опоры верхних поперечных рычагов, а остальные расходники – еще дольше. У «шестерки» же при пробеге в 120 тыс. км изнашиваются сайлент-блоки продольных рычагов, а поперечных служат более 150 тыс. км.

Рекомендуем почитать:  Обзор Mitsubishi Colt и Suzuki Swift. Рекомендуют – значит что-то знают?

Реечное рулевое управление обоих авто оснащено электроусилителем, и этот узел у них не отличается долговечностью. У Accord к пробегу в 40–70 тыс. км разбивается пара зубчатая шестерня электроусилителя и рейки, а у Mazda6 после 30 тыс. км изнашивается металлическая втулка рейки. В обоих случаях это сопровождается неприятным стуком при проезде неровностей. Кстати, народные умельцы научились ремонтировать рулевое «шестерки», меняя металлическую втулку на фторопластовую. Зато расходники рулевого дольше служат у Honda – наконечники способны продержаться около 200 тыс. км, а тяги еще больше, тогда как у Mazda при 150 тыс. км приходят в негодность рулевые тяги, а наконечники ходят до 200 тыс. км.

Honda Accord Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты Honda Accord 2008–2012 г.в. от $14 800 до $23 000
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты Интерьер и сегодня выглядит оригинально и модерново. Пластик отделки мягкий и качественный, а обшивка отличается хорошей износостойкостью. Оборудование, как правило, служит без проблем.
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты Галерка Accord более комфорта – для задних пассажиров выведены отдельные дефлекторы обдува, чего нет у Mazda6.
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты «Accord привлекает солидной, динамичной внешностью, высоким качеством исполнения и богатым оснащением»
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты

Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты 465/н.д. л/500 кг
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты

Резюме Кузов и салон Высокая коррозионная стойкость и безопасность. Надежное и богатое оснащение. Качественно изготовленный салон. Галерка более просторная и комфортная, чем у конкурента. Объем багажника и грузо­подъемность меньше, чем у Mazda6. Зауженный нижний проем задних дверей (при высадке цепляешься ногой за карту двери и ковер пола). Отклеиваются декоративные молдинги вокруг лобового стекла. Силовой агрегат Практически беспроблемные моторы. В Украине не представлены дизельные версии. Необходимость регулярной регулировки тепловых зазоров клапанов (каждые 45 тыс. км). Сокращается ресурс ГБЦ при работе на газе. Трансмиссия Надежная «механика» и «автомат». Стоимость эксплуатации АКП повышает необходимость в замене каждые 45 тыс. км смазки вместе с фильтром. Подвеска Задняя подвеска служит дольше, чем у Mazda6. Шумная и некомфортная работа подвески. Рулевое, тормоза Беспроблемные тормоза. Разбивается зацепление рейки и электромотора. Ярослав Honda Accord 2009 г.в., Эксплуатирует 5 лет, Пробег 102 тыс. км., Мотор 2,4 л. 16V. Мощность 201 л.с., КП 5-ст. автомат

Нравится

Мне нравится: агрессивная внешность этой Honda Accord, «космический» салон, богатое оснащение, качество исполнения. Очень хорош адаптивный «автомат» – он очень быст­рый и дейст­­вительно приспосабливается под стиль езды.

Не нравится

А вот драйверские качества авто немного разочаровали. 2,4-литровый мотор слабоват – в паре с «автоматом» он не впечатляет своей динамикой. Но главное, что не нравится – подвеска: она очень шумная и с 18-ми колесами ездить по нашим разбитым дорогам просто некомфортно. Думал, что это уже износилась ходовая, но на СТО мне сказали, что все детали в порядке (заменил только втулки стабилизаторов). Кроме того, пришлось подтягивать рулевое – оно быстро разбилось, благо что есть регулировка. Продаю Honda Accord, так как с учетом наших дорог хочу приобрести более практичную машину с высоким дорожным просветом – кроссовер.

Моя оценка 3.5 Резюме «АЦ»
Выбирая Accord, важно знать: он стоит дороже, а в ходе эксплуатации придется тратиться на более частое, чем у Mazda6, обслуживание. Зато у Honda наиболее массовые на рынке 2,4-литровые версии, тогда как у соперника – менее объемные и менее динамичные 2-литровые. К тому же у Accord салон более просторный, а задняя подвеска и расходники рулевого долговечнее. Mazda6 Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты Mazda6 2008–2012 г.в. от $11 500 до $20 000
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты Салон Mazda6 добротный и тоже вполне современный. Претензий к качеству отделки нет, а из оборудования могут доставить неприятности системы Start/Stop и AFS (подсветки при поворотах).
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты По простору на заднем сиденье Mazda6 проигрывает – троим пассажирам в Accord удобнее. Хотя эргономика посадки у «шестерки» лучше.
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты «Благодаря хорошим ходовым качествам Mazda6 вполне соответствует своему имиджу авто для активной езды»
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты

Рекомендуем почитать:  Тест-драйв DS 4 Crossback: В образе

Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты 505/1095 л/605 кг
Сравнительный обзор Honda Accord и Mazda6: Идейные конкуренты

Резюме Кузов и салон Более доступная рыночная стоимость, чем у соперника. Приличное оснащение многих автомобилей. Хорошая коррозионная стойкость и безопасность. Добротный и качественный салон. Просторные проемы – погрузочный и доступа в салон – повышают удобство использования багажника седана. Возможен отказ кнопки открытия замка крышки багажника, бывают проблемы с системами Start/Stop и AFS (версии до рестайлинга 2010 года). Силовой агрегат Надежные двигатели, не доставляющие особых хлопот в обслу­живании. Отсутствие на украинском рынке экономичных дизельных версий. Трансмиссия Беспроблемные и менее требовательные к обслуживанию коробки передач. — Подвеска Передняя подвеска и втулки стабилизатора долговечнее, чем у конкурента. Ездовой комфорт выше. — Рулевое, тормоза Достаточно надежные тормоза. Недолговечная втулка пулевой рейки. Расходники рулевого служат меньше, чем у оппонента. Александр Mazda6 2010 г.в., Эксплуатирует 3 года, Пробег 156 тыс. км., Мотор 2.5 л. 16VI, Мощность 170 л.с., КП 5-ст. автомат.

Нравится

Мне нравятся Mazda. Раньше я ездил на «тройке». После ее продажи волей случая подвернулась самая топовая версия «шестерки» с мотором 2,5 л Luxury. В ней есть все, что нужно для комфортной езды: кожаный салон, электроприводы сидений, а водительское с памятью на три положения, датчики дождя и света, климат, ксенон и пр. Мотор 2,5 л достаточно экономичен:­ в городе удается укладываться в 10,5 л на сотню. «Шестерка» отлично рулится и держит дорогу. Подвеска в меру сбитая, хотя на летних 18­-дюй­­мовых колесах становится жесткой.

Не нравится

За время эксплуатации уже заменил втулки стабилизаторов, передние амортизаторы (хотя на «родных» еще можно было ездить), лямбда-­зонд. Кроме того, при езде по неровностям стучит рулевая рейка – на СТО сказали, что это больное место всех «шестерок». Продаю машину, так как теперь нужен внедорожник.

Моя оценка 4.5 Резюме «АЦ»
Победителем у нас стала Mazda6. Многие ее агрегаты менее требовательны в обслуживании, что снижает расходы при эксплуатации. За счет более вместительного и удобного в пользовании багажника и большей грузоподъемности она практичнее, чем конкурент. Да и подвеска «шестерки» приятнее в движении. Но главный ее козырь – более доступная рыночная стоимость.

Общие данные 

Honda Accord

Mazda6

Тип кузова

седан

седан

Дверей/мест

4/5

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4725/1840/1440

4735/1795/1440

База, мм

2705

2725

Масса снаряженная/полная, кг

1495/1995

1280/1885

Объем багажника, л

465/н.д.

505/1095

Объем бака, л

65

64

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (156 л.с.), 2,4 л 16V (201 л.с.)

1,8 л 16V (120 л.с.), 2,0 л 16V (147 л.с.), 2,5 л 16V (170 л.с.)

Трансмиссия

Тип привода

передний

передний

КП

6-ст. механ. или 5-ст. автомат.

5- и 6-ст. мех. или 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

независ./независ.

Шины

205/60 R16, 225/50 R17, 235/45 R18

195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18

 

Источник

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

Войти с помощью: 
Notify of
avatar